旋門關：成皋陘道的東方屏藩
2025-06-10 12:52:03
來源：西部決策網
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引言：在汜水褶皺處聆聽金戈與車轍
在黃河南岸、廣武山北麓的褶皺之間，成皋古道劈開層巒，一處名為“旋門關”的關隘巍然矗立。這座東漢洛陽八關之一的東方屏藩，北臨汜水河，南倚廣武山，以“一陘控兩京，一隘鎖豫陜”的雄姿，在成皋古道的咽喉處，見證了冷兵器時代的烽煙與繁華。當夕陽漫過五尺門的黃土溝谷，風中似乎還回蕩著千年前的金戈鐵馬與駝鈴喧囂——這里是旋門關，成皋陘道上“一夫當關”的立體防御標本。
一、地理形勝：陘險溝深的立體屏障
旋門關坐落于今河南省滎陽市汜水鎮(zhèn)西南五尺門（古成皋縣境），踞守成皋古道與汜水河的交匯節(jié)點，北距黃河15公里，西距虎牢關7公里，形成“北憑河險，南倚山障，中通陘道”的防御體系。其名“旋門”，源自《后漢書·郡國志》劉昭注引《洛陽記》“有旋門坂，其坂曲旋”，因溝谷曲折如旋而得名，唐代《元和郡縣志》稱其“屏蔽東夏，襟帶兩京（洛陽、長安）”，道破其“東控青兗、西衛(wèi)神都”的戰(zhàn)略價值。
關隘所在的五尺門溝谷，深約15米，最窄處僅5米（據(jù)2015年鄭州市文物局《成皋古道調查報告》），呈“V”型走勢，兩側黃土崖壁直立，古代文獻形容其“車不得方軌，馬不得并馳”（《讀史方輿紀要》）?，F(xiàn)存漢代夯土關墻基址寬8米，殘高2米，地表散落東漢繩紋磚、唐代蓮花紋瓦當，印證了關隘“因溝為塹，累土為障”的構筑智慧。溝內青石板路留存的車轍痕深達10厘米，見證了“日過百車”的通行強度。
二、歷史烽煙：八關拱衛(wèi)的時空印記
1. 東漢八關：神都的東方鎖鑰
中平元年（184年），漢靈帝為拱衛(wèi)洛陽，設“八關都尉”，旋門關作為東方門戶，與函谷關、虎牢關等形成環(huán)形防御。《后漢書·靈帝紀》載“置八關都尉官，典察往來”，雖未明載旋門關屯兵數(shù)量，但《何進傳》“遣兵屯成皋”的記載，間接印證其作為成皋道咽喉的軍事地位?？脊虐l(fā)現(xiàn)的東漢鐵蒺藜、五銖錢，勾勒出“關吏盤查，戍卒巡弋”的戍守圖景。
2. 南北朝：南北對峙的前沿陣地
北魏孝文帝遷都洛陽后，旋門關納入“河陽三城”防御體系，《魏書·地形志》載“成皋鎮(zhèn)領旋門等三戍”，與西側虎牢關形成犄角。東魏與西魏在此反復爭奪，《資治通鑒》記“天平四年（537年），高歡軍經旋門坂攻虎牢”，可見其作為“虎牢關前衛(wèi)”的戰(zhàn)術價值?，F(xiàn)存關墻基址的北魏時期青磚（飾網格紋），即為這一時期修繕的實物證據(jù)。
3. 唐宋：驛道樞紐的功能轉型
唐代，旋門關由軍事要塞轉為驛道節(jié)點，《元和郡縣志》載“成皋縣西南十里有旋門驛”，成為兩京驛路上的換馬點。安史之亂中，郭子儀部“斷成皋道以絕賊糧”（《舊唐書·郭子儀傳》），雖未直書旋門關，但其控扼糧道的戰(zhàn)略作用不言而喻。宋代《太平寰宇記》稱其“東接曹濮，西通鄭洛，商隊日過三十余”，見證了中原腹地的商貿繁榮。
三、文明通道：陘道上的通塞密碼
旋門關所在的成皋道，早在戰(zhàn)國時期便是“秦攻韓魏，必經成皋”的兵車要道（《戰(zhàn)國策·秦策》）。漢代以后，隨著絲綢之路東段支線的拓展，這里成為“關中—中原”商路的關鍵節(jié)點：陜商的鹽鐵、隴右的戰(zhàn)馬經此東運，齊魯?shù)慕z綢、江淮的糧米向西輸送。隋代在汜水河畔設“汜水倉”（《滎陽縣志》載），唐代“旋門驛”遺址出土的波斯陶片，為絲路交流提供了實物注腳。
西晉“永嘉之亂”中，中原士族南遷多取道成皋，旋門關成為“衣冠南渡”的重要出口，《晉書·地理志》載“徐兗之民，半經成皋”；北宋時期，汴京商隊經此西去長安，《宋史·食貨志》“商車出汴，多由旋門入洛”的記載，在溝谷車轍遺跡中得到印證。關址北側的“禹王廟”遺址（明代建），供奉大禹與河神，體現(xiàn)了古人“鎮(zhèn)河護道”的信仰，也折射出交通樞紐的文化多元性。
四、遺存與意象：黃土溝谷的時光切片
現(xiàn)存旋門關遺址以漢代關墻基址為核心，溝谷兩側可見分層夯土結構，夾雜不同時期的陶片：東漢繩紋磚（用于墻體）、北魏網格紋磚（用于修繕）、唐代蓮花紋瓦當（用于建筑），構成一部“關隘建筑史”。2010年滎陽市復建的“古旋門關”石碑（位于溝口），碑文“東控青兗，西衛(wèi)神都”引自《讀史方輿紀要》，成為歷史意境的現(xiàn)代注腳。
溝內20世紀隴海鐵路工程遺留的涵洞，與漢代車轍、唐代驛道形成時空疊印，恰似旋門關的隱喻——它既是冷兵器時代的防御堡壘，也是現(xiàn)代交通的路基前身。當代學者在《中原關隘論》中評價：“旋門關之妙，在于借天然溝谷為屏障，依地形變化設關隘，此乃‘因險制塞’的中原關隘典范?！?/p>
五、當代回響：陘道遺址的古今對話
如今的旋門關遺址，被納入滎陽市“成皋古道文化帶”保護項目，2018年設立的“陘道遺址展示區(qū)”，以圖文形式呈現(xiàn)關隘的軍事布局與交通網絡。314省道穿溝而過，日均車流量約1500輛，延續(xù)著“通衢大道”的使命；溝谷兩側的“陘道探秘”文旅活動（2021年創(chuàng)設），通過復原通關文牒查驗、古代商隊運輸?shù)葓鼍?，讓歷史觸手可及。
站在五尺門溝谷，東側廣武山的暮靄與西側虎牢關的烽燧臺遙相呼應，旋門關的黃土殘垣與現(xiàn)代公路交織成獨特的時空坐標。它曾用溝谷的險峻阻擋過千軍萬馬，也用陘道的通達迎送過八方來客——正如溝壁上的東漢繩紋磚與唐代陶片所揭示的：真正的關隘價值，不在于壁壘的堅固，而在于它始終是文明通塞的見證者。當晚風掠過溝谷，千年前的駝鈴與今日的車鳴，共同譜寫成皋陘道上的永恒交響。（文/黨雙忍）
2025年6月9日于磨香齋。
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